“Op korte termijn zijn er ook praktische bezwaren zoals de beperkte werkduur/capaciteit en het vermogen dat geleverd moet worden. Soms lukt dat maar soms ook niet. Ik maak me in sommige gevallen ook wel zorgen over de veiligheid van (omgebouwde) elektrische machines. Niet iedere leverancier borgt dat even zorgvuldig is mijn idee. Daarnaast zijn de laadbehoefte en -infrastructuur en de belasting van het elektriciteitsnet nu al uitdagend. Netbeheerders roepen fabrieken al op om vooral te produceren als de zon schijnt en de wind waait. Al met al vind ik de focus op elektrische machines een kostbare variant voor een tijdelijke oplossing. Moeten daar overheidssubsidies naartoe? Er is meer dan alleen elektrisch. Als we de huidige knelpunten niet serieus nemen dan vind ik dat we naïef naar de toekomst kijken. Blijken de doelstellingen niet haalbaar, dan heb ik dat liever nu op tafel dan volgend jaar.”

Niet overal emissieloos (uit)vragen

Hommes vindt ook dat overheden beter na moeten denken over wat verstandig is om te doen in het kader van de energietransitie. “Focus niet alleen op de koplopers en het eindresultaat zodat je niet verzandt in een mission impossible. Creëer geen papieren werkelijkheid door aannemers te dwingen tot keuzes die ze economisch gezien eigenlijk niet kunnen maken. Ik wil graag wat meer realisme zien in aanbestedingen. Zo vraag ik me af of het echt nodig is om snelwegen in landelijk gebied emissieloos te verbreden zodat daar vervolgens extra voertuigen meer emissies uit kunnen gaan stoten. In zo’n geval kan materieel met Stage V ook al enorme hoeveelheden schadelijke emissies voorkomen. Ik roep de overheden dan ook op om tussentijdse emissieverlaging van Stage V motoren serieus te nemen. Neem de druk weg van elektrisch en zet in aanloop naar 2030 een stimuleringsprogramma op voor de vervanging van de oude machines met Stage II en III motoren door machines met Stage V motoren. Daarmee kunnen we in de tussenliggende jaren aanzienlijke hoeveelheden emissies voorkomen. Als je als aannemer alvast een stap wilt zetten, investeer dan in verjonging van je machinepark.”

‘Laat je niet (af)leiden door type techniek’

De BMWT-directeur ziet tegelijkertijd ook dat sommige ontwikkelingen sneller gaan dan verwacht. “Dat betreft niet alleen batterijtechnologie en werkduur/actieradius. Waterstofopties komen in de toekomst nadrukkelijker in beeld dan we nu zien en verwachten. Ik roep zowel overheden, fabrikanten als gebruikers op om niet principieel tegen deze techniek te zijn. Alle beetjes, ontwikkelingen en oplossingen helpen. Er zijn meerdere routes naar een emissieloze sector. Daarbij is de snelste route niet per definitie de beste! Laten we niet achteroverleunen maar doorpakken met z’n allen.”

Dit artikel is gesponsord door BMWT.